Batalha do Rio da Prata e a Águia de bronze

O dia 13 de dezembro de 1939 ficou marcado pela única escaramuça da Segunda Guerra Mundial a ocorrer na América do Sul. Na Batalha do Rio da Prata, navios da Alemanha e da Grã-Bretanha travaram uma luta ferrenha pelo controle de uma região do Atlântico em que a marinha nazista vinha sistematicamente afundando embarcações.

Passados 75 anos, o clima tenso prossegue.

O conflito desta vez tem como motivo uma águia de bronze de quatro toneladas de peso e dois metros de altura que decorava a popa do Allmirante GrafSpee, o temido encouraçado alemão afundado na Baía de Montevidéu.
Resgatada das águas em 2006, a águia é o símbolo de uma das embarcações mais notórias da Segunda Guerra, mas permanece trancada num armazém da Marinha uruguaia.

Depois de uma longa disputa nos tribunais, a Justiça uruguaia determinou que a águia é propriedade do Estado. Mas as autoridades uruguaias ainda não anunciaram o que farão com o ornamento - se vão leiloá-lo, vendê-lo ou mesmo o expor em algum museu.

Mas a decisão judicial também determinou que qualquer transação comercial envolvendo a águia resultará repasse de 50% do valor sendo aos "caçadores de tesouros" que investiram tempo e dinheiros nas inúmeras tentativas de resgate dos destroços do Speer.

Isso é boa notícia para Alfredo Etchegaray, profissional de relações-públicas que junto com seu irmão Felipe financioumissões de resgate do Speer e reivindica 25% do valor de uma eventual venda. Para ele, a águia deveria ser comercializada, mas não antes de réplicas serem feitas para exibições ao redor do Uruguai.
"O Museu Naval pode ficar com uma cópia para fazer exibições numa sala própria. A original pode ser vendida e o governo uruguaio investiria o dinheiro em educação ou em melhor equipamento para a Marinha", afirma Etchegaray.
"Queremos cobrar pelo trabalho que fizemos. Se o governo não quiser vender a águia, que compre a parte dos investidores privados. Mas ter a águia num caixote não beneficia ninguém".
Segundo o "caçador de tesouros", a peça tem valor histórico especial.

"Fizemos uma consulta a uma casa de leilões e fomos informados de que peças polêmicas como estas sempre despertam interesse. Ela foi avaliada em US$ 15 milhões", explica Etchegaray.
A estátua, que inclui a suástica, usada livremente como símbolo do Nazismo apesar de suas origens milenares, está sob guarda dos Fuzileiros Navais e segundo o chefe de relações-públicas das Forças Armadas do Uruguai, Gaston Jaunsolo, fica sob estrita vigilância.

No entanto, a mídia uruguai alega que a águia está sendo guardade num caixote de madeira num prédio com 10 funcionários e apenas um vigia. Juansolo nega.
"Como todo o material resgatado do mar, a a peça está em um compartimento em que também se encontra parte de nosso armamento, com condições de temperatura e umidade adequadas", retruca.

O mergulhador profissional Héctor Bado, que coordenou as operações de resgate de 2006 e reinvindica os 25% restantes do valor da venda, entrou com uma ação na Justiça para impedir que Etchegaray ofereça a águia às casas de leilão.
Segundo seus advogados, Bado está irritado com o que chamou de tentativa por parte de Etchegaray de omitir a participação do mergulhador na recuperação do navio e de seu adereço. "Não passa de uma ciumeira. Todos estamos buscando o mesmo objetivo", desconversa Etchegaray.

Porém, a pendenga está atravancando uma decisão do governo uruguaio, pelo menos de acordo com as Forças Armadas, para quem o destino da águia só será definido depois de Bado e Etchegaray chegarem a um acordo.

Mas o ornamento também virou o pivô de uma briga diplomática. A peça foi exposta durante alguns meses em 2006 no lobby do Hotel Palladium, em Montevidéu. No ano seguinte, a embaixada alemã na capital uruguai pediu que a peça não fosse mais exposta e em 2010 o governo alemão protestou contra uma eventual venda.
"Nosso desejo é evitar que símbolos nazistas sejam comercializados. É a única forma de evitar o enaltecimento dos ideais do Nazismo", disse na época o então ministro alemão das Relações Exteriores, Guido Westerwelle, durante uma visita a Montevidéu.

Seu telêmetro (aparelho medidor de distâncias) adorna a entrada do Porto de Montevidéu, embora muitos turistas não façam a menor ideia. O encouraçado foi afundado a mando de seu próprio capitão, Hans Langsdorff. Depois de sofrer sérios danos na Batalha do Rio da Prata, o Speer precisava de reparos e, embora o Uruguai tivesse adotado neutralidade na Segunda Guerra, o navio poderia ser confiscado no estaleiro e o relacionamento cordial de Montevidéu com Londres perimitiria o acesso de militares britânicos a segredos como um sistema que detectava radares inimigos.
Depois de ordenar o afundamento e negociar a rendição de seus marinheiros, que ficaram presos na Argentina, Langsdorff se matou num quarto de hotel de Buenos Aires. Os destroços ficaram a uma profundidade relativamente baixa (11m) e durante décadas seguem representando um risco para a navegação na região.

Fonte
BBC

Xeque árabe quer comprar fusca de Mujica por US$1 milhão

Um xeque árabe ofereceu US$1 milhão (o equivalente a R$2,5 milhões) para comprar o Fusca azul 1987 usado pelo presidente do Uruguai, José Mujica.
Mujica é conhecido por seus hábitos simples, entre eles dirigir ele próprio o modelo da Volkswagen.
O xeque fez a oferta enquanto Mujica participava de uma reunião de líderes em Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia.

Sua identidade não foi revelada e ele não foi o único a fazer uma oferta pelo carro do presidente uruguaio.
O embaixador do México no Uruguai, Felipe Enríquez, ofereceu dez caminhões em troca do veículo.
Diante do interesse gerado pela notícia, veiculada pelo jornal uruguaio Búsqueda, Mujica disse que aceitará uma das duas ofertas, mas não revelou qual.

O presidente uruguaio explicou que tem dois Fuscas: um azul claro, o objeto de desejo do xeque, e um outro azul escuro.
O modelo azul claro foi um presente de amigos, porque o outro "estava meio velho", segundo Mujica.
"Não tenho apego a eles", disse ele ao site Subrayado.
No entanto, o mesmo não pode ser dito de sua cadela Manuela, segundo afirmou Mujica.
"Se me fazem uma oferta por ela, a coisa muda de figura", disse ele.

Mujica disse que, se vender seu fusca, aplicará o dinheiro no Plan Juntos, um programa do governo de construção de casas para os mais pobres.
Ele acredita que recebe as ofertas porque os seres humanos "têm fetiches e precisam de símbolos materiais".

Mujica está prestes a concluir seu governo e já foi chamado de "presidente mais pobre do mundo" devido a seu estilo de vida modesto.
Desde que assumiu a presidência, em 2010, ele continuou a dirigir seu velho Fusca e a viver em um sítio em Montevidéu, em vez de morar na residência oficial reservada aos presidentes do país.

ESSE SENHOR É SEM PALAVRAS..

Fonte
BBC

o Milagre dos Andes (13 de outubro de 1972)

Em 12 de outubro de 1972 o avião Fairchild Hiller FH-227 pertencente à Força Aérea do Uruguai deixou o Aeroporto Internacional de Carrasco carregando a equipe de rugby do clube de ex-alunos do Colégio Stella Maris , em Montevidéu , para jogar uma partida contra o Antigo meninos de Santiago(Chile).
O mau tempo obrigou a parar no aeroporto da Plumerillo na cidade de Mendoza na Argentina , onde passaram a noite.
No dia seguinte,o mau tempo permaneceu, mas devido à urgência da viagem esperaram somente até a tarde, quando acalmou um pouco as condições de tempestade.
O vôo continuou na tarde de 13 outubro, O caminho a seguir era via Paso del Planchon entre as cidades de Malargue ( Argentina ) e Curicó ( Chile ).
Devido a um fatal erro de navegação do tenente Ramon Saul Martinez, o piloto informou aos controladores de tráfego aéreo em Santiago que estava no Paso del Planchon em Curico , quando na verdade eles estavam mais ao norte, perto do morro Sosneado e Tinguiririca vulcão na província de San Fernando , Chile. Este erro de mais de 100 km ainda mais dificultado os esforços de resgate.
No momento do início do acidente, a Fairchild era cerca de 6.000 m de altitude , de modo que sobrevoou a Cordilheira dos Andes, mas que estava passando por um ponto de rota intermediária um corredor aéreo.
O avião começou a descer desde o nevoeiro de uma tempestade em desenvolvimento. Enquanto ele ainda estava nas montanhas, o piloto acreditava, devido a um outro erro de navegação, que já havia passado a serra, sendo que mal tinha atravessado a primeira roda de picos de alta, então se virou para o norte.Logo depois, muitos passageiros perceberam que a asa do avião estava perto da montanha. Duvidava que isso era normal.
A Fairchild ainda abrandou e entrou em uma caixa longa de alta falésia no meio de uma nuvem enevoada. De repente, o nevoeiro se abriu, enquanto os pilotos viram o avião estava em rota de colisão frontal com o fim da gaveta fechada por uma alta falésia , o Seler Cerro .
A aeronave tomou uma alta com extraordinário esforço físico do comandante Lagurara salvo por um par de metros, mas bateu a linha na borda do penhasco em um pico,
situada entre o morro Sosneado e vulcão Tinguiririca perto da fronteira entre Argentina e Chile , mas do lado argentino.
A unidade atingiu uma segunda vez um cume do pico a 4.200 metros , perdendo a asa direita, foi jogado para trás com tanta força que cortou a cauda do avião na altura da janela do n º 8 de 10 para a próxima porta ao lado de estibordo . Para soltar o rabo com o estabilizador vertical , deixado em aberto por trás dele dentro na parte traseira da fuselagem . Esse distanciamento deixou pelo menos duas fileiras de assentos e no impacto com a montanha, cinco pessoas foram mortas instantaneamente.
Quando o avião atingiu a terceira vez em um segundo pico, perdeu a asa esquerda,deixando o avião como um projetil que saiu deslizando na encosta íngreme até parar a 4km em um banco de neve.
Das 45 pessoas no avião, treze morreram no acidente ou pouco depois (incluindo 4 de 5 membros da tripulação), quatro morreram na manhã seguinte e mais um no oitavo dia.Os 27 restantes enfrentam as duras condições ambientais (-25 a -42 ° C )Durante vários dias as partes de resgate tentaram localizar os destroços, sem sucesso. Até mesmo alguns aviões estavam próximos, mas muito alto.
Muitos dos sobreviventes havia sofrido várias lesões,apesar das condições e do grau de fraqueza e letargia, os sobreviventes liderados pelo estudante de medicina , Roberto Canessa , que propôs soluções para todos os itens fabricados e ferramentas, além de dispositivos, tais como fotos, luvas (com assentos liners avião, que caiu facilmente), botas (com as almofadas do mesmo) para evitar afundar na neve que deseja mover, e óculos (com plástico colorido) para suportar o frio ea neve brilho.
A maioria dos sobreviventes dormiam com um par de calças, três ou quatro suéteres, três pares de meias, e alguns coberta a cabeça com uma camisa para manter a respiração. Para evitar a hipotermia em noites mais frias, havia massagens para estimular a circulação e tentando manter a temperatura do corpo em contato uns com os outros.A busca foi suspenso oito dias após o acidente. No décimo primeiro dia nas montanhas dos sobreviventes ouviram no rádio alimentado por baterias, com consternação que as buscas haviam sido abandonadas.

Na noite de 29 de outubro a 16 dias e da queda, uma nova tragédia pairava sobre o resto do avião à noite a cerca de 23:00 uma avalanche deslizou para baixo e enterrou os restos mortais de Fairchild FH -227D , entrando pelo buraco na parte de trás, varrendo o muro provisório e enterrar aqueles que dormiram nele, exceto um jovem, Roy Harley, que começaram a cavar desesperadamente para quem estava sob a neve. Apesar das tentativas de resgate desesperado por seus companheiros, oito pessoas morreram asfixidas sob a neve.
Em meados de novembro morreram mais dois devido à infecção de suas feridas, gangrena.
Em 11 de dezembro mais um.O único alimento disponível para os sobreviventes. Embora nos dias seguintes ao acidente racionaram os alimentos disponíveis,que logo se revelou insuficiente.
O grupo sobreviveu por 72 dias e para não morrer de fome foi decidido se alimentar da carne de seus companheiros mortos que foram enterrados fora da fuselagem.
Não foi uma decisão fácil, e alguns rejeitou inicialmente, mas logo provou ser a única esperança de sobrevivência.
AS REGRAS;não era para uso como alimento algum parente próximo, nem uma mulheres.

No início, eles queriam usar o rádio cockpit para pedir ajuda, mas não tinha energia, porque a bateria estava na linha de pensamento que tinha visto dois km acima. Vários dos sobreviventes tentaram localizar a cauda do avião que havia sido extraído após o primeiro impacto, na esperança de recuperar as baterias que estavam naquela parte do avião. Quando finalmente chegaram a cauda do avião viram que as baterias eram muito pesadas (cerca de 23 kg cada) para o transporte para a fuselagem, então eles decidiram remover o rádio o táxi e levá-la até a cauda, ​​a bateria estava em boas condições. Também encontrado em algumas bolsas, chocolates e licores.
Apesar de todos os seus esforços não conseguiu comunicar com o exterior porque um curto-circuito causado no acidente, ​​também encontraram os corpos de dois passageiros ainda enterrados e ligados aos seus lugares de cintos de segurança.

No início de Dezembro de 1972, o degelo expôs novamente a fuselagem e os sobreviventes foram capazes de aproveitar os dias ensolarados, banhada pelo sol quente. Os sobreviventes finalmente viram que a sua única esperança era ir para a ajuda. Em 12 de dezembro de 1972 , Nando Parrado , Roberto Canessa e Antonio Vizintín ir em busca de ajuda.
Acreditando em todas as vezes que já estavam em território chileno, tomou a decisão errada de caminhar em direção a oeste.
Se tivesse ido para os pampas argentinos, o esforço teria sido muito menor, pois o terreno desce rapidamente em direção ao leste, fazendo a primeira chegada de cabras e criadores de ovelhas em uma viagem muito mais limitado e acessível.Dez dias depois de sair dos destroços, e de ter andado cerca de 55 km sobre a região de Curicó sopé.
As carnes que carregavam começou a decompor-se rapidamente devido ao aumento significativo da temperatura.
Ao amanhecer do dia seguinte,um agricultor chileno ver uma mensagem;

Eu venho de um avião que caiu nas montanhas. Eu sou uruguaio. 10 dias atrás, que estamos caminhando. Tenho um amigo ferido para cima. O avião deixou 14 pessoas feridas. Temos que sair daqui rapidamente e não sei como. Não temos comida. Nós somos fracos. Quando é que vão olhar para cima? Por favor, não podemos andar. Onde estamos? "
O tropeiro Sergio Catalão , entender a mensagem, ele joga um pouco de pão e vai pegar a Ponte Preta por Carabineros de Chile com a carga Courbis capitão, é o mais próximo (para 10 horas de operação) e dá a notícia. Depois disso, uma patrulha de polícia é direcionada para o setor e prestar assistência.

Naquele dia 22 de dezembro, os pilotos chilenos Carlos Garcia, Jorge Mario Avila Massa e estavam se preparando para voar um DC-6 para Punta Arenas incrédulos em seguida, recebeu a notícia de que tinha aparecido sobreviventes perdidos do avião uruguaio por mais de dois meses nas montanhas.

Uma vez que a visão do local do acidente, os pilotos chilenos percebeu que o resgate seria muito difícil por causa da inclinação, enquanto que os 14 sobreviventes para saltar e gritar de alegria eufórica.
O resgate foi feito em duas vezes porque a aeronave não conseguia suporta o peso de todos.Depois de ser resgatado por helicópteros são todos mudou-se para Santiago para ser atendido por médicos. Equipes de resgate contou 11 corpos desmembrados, eo outro como backup.

Fonte;
http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_571_de_la_Fuerza_Aérea_Uruguaya

República Oriental do Uruguai

República Oriental do Uruguai é um país localizado na parte sudeste da América do Sul. É a casa de cerca de 3,3 milhões de pessoas, dos quais 1,8 milhões vivem na capital, Montevidéu e sua área metropolitana. De acordo com uma estimativa, entre 88% e 94% da população possui ascendência principalmente de Europeus e/ou mista.
A única fronteira terrestre do Uruguai é com o estado brasileiro do Rio Grande do Sul, no norte. Para o oeste encontra-se o rio Uruguai e a sudoeste situa-se o estuário do rio da Prata. O país faz fronteira com a Argentina apenas em alguns bancos de qualquer um dos rios citados acima, enquanto que a sudeste fica o Oceano Atlântico. O Uruguai é o segundo menor país da América do Sul, sendo somente maior que o Suriname.
O clima do Uruguai é temperado, mas relativamente quente, visto que temperaturas negativas, bastante frequentes nas noites de inverno, não descem muito abaixo de zero, enquanto os verões são amenos no extremo sul do país (nas regiões de Montevidéu e de Punta del Este), tornando-se mais quentes em direção ao norte. O terreno plano fica de certo modo vulnerável a rápidas mudanças nas frentes meteorológicas e também ao pampero, um vento frio e ocasionalmente violento que sopra para norte desde as planícies das pampas na Argentina.
A temperatura média anual varia dos 16 °C em Montevidéu aos 19,5 °C em Salto e Artigas, e a precipitação média anual varia dos 1.000 mm no sul do país aos 1.400 mm no norte.
Os primeiros europeus chegaram à área no início do século XVI. Tanto da Espanha como de Portugal procuraram colonizar o futuro Uruguai. Portugal tinha por base a Colônia do Sacramento (na margem oposta a Buenos Aires, no rio da Prata), enquanto a Espanha ocupava Montevidéu, fundada no século XVIII e que veio a se tornar a capital do futuro país.
O início do século XIX viu o surgimento de movimentos de independência por toda a América do Sul, incluindo o Uruguai, então conhecido como a Banda Oriental del Uruguay (isto é, "faixa a leste do rio Uruguai"), cujo território foi disputado pelos estados nascentes do Brasil, herdeiro de Portugal, e da República Argentina, com capital em Buenos Aires, herdeira do Vice-reinado do Prata da Espanha.
O Brasil havia recuperado a área a partir de 1816, devido a intervenção militar, apoiada pela oligarquia oriental e bonaerense, contra a independência de forte cunho social comandada por José Artigas, anexando-a em 1821. A Banda Oriental passou a fazer parte do reino do Brasil como seu território mais austral. Em 1822, com a independência do Brasil, a região passou a fazer parte do nascente império, havendo o cabildo de Montevidéu jurado a Constituição Imperial de 1824, sem ter o direito de o fazer. A 23 de Agosto de 1825, no entanto, setores descontentes com a política agrária em favor dos grandes proprietários de Montevidéu e do Brasil, organizaram movimento de libertação nacional do Uruguai e de sua incorporação às províncias argentinas.
A província austral se tornaria independente com a assinatura do Tratado de Montevidéu, em 1828. As negociações para a independência tiveram a mediação de George Canning, então chefe do Foreign Office ou Ministério do Exterior britânico, que visava consolidar a livre-navegação do rio da Prata.
De modo a se criar símbolos nacionais ao novo país independente, o sentimento separatista foi vinculado ao General Artigas, que sustentou as lutas contra a anexação da Banda Oriental seja pelo Brasil seja pelas Províncias Unidas do Rio da Prata, entre 1810 e 1820. Se a independência foi satisfatória para os partidários blancos, vinculados aos estancieiros do interior, a separação não desagradou aos colorados de Montevidéu, que tiveram o primeiro presidente constitucional entre seus quadros e se entendiam mal governados pela corte brasileira.
No final do século XIX o país havia completado sua organização, e durante a etapa batllista consolidou sua democracia e alcançou altos níveis de bem-estar, comparados aos europeus. Devido a isso, o Uruguai começou a ser conhecido internacionalmente como "A Suíça da América". Uruguai foi o primeiro país a estabelecer por lei o direito ao divórcio (1907) e um dos primeiros países do mundo a estabelecer o direito das mulheres a votar.
A constituição uruguaia de 1967 institucionalizou uma presidência forte, sujeita ao controle judiciário e legislativo. O presidente, que é ao mesmo tempo o chefe de estado e o chefe de governo, é eleito por voto popular para um mandato de cinco anos, sendo o vice-presidente eleito no mesmo boletim de voto. O governo é composto por treze ministros, nomeados pelo presidente, que dirigem departamentos executivos.
A economia do Uruguai depende fortemente do comércio, particularmente das exportações agrícolas, deixando o país vulnerável às flutuações nos preços das commodities. Após uma média de crescimento de 5% ao ano no período de 1996-1998, em 1999-2001 a economia sofreu menor demanda da Argentina e do Brasil, que combinados respondem por quase metade das exportações do Uruguai. Apesar da gravidade dos choques do comércio, os indicadores financeiros do Uruguai se mantiveram mais estáveis do que em seus vizinhos, um reflexo de sua sólida reputação entre os investidores e do seu grau de investimento soberano, um dos dois únicos na América do Sul.CURIOSIDADES
A Seleção Uruguaia de Rugby está entre as 20 melhores do mundo e é a segunda melhor da América Latina, sendo superada apenas pela da Argentina.

A taxa de analfabetismo é quase nula e a imprensa é livre e atuante. São inúmeras as instituições culturais, públicas e privadas, sobretudo em Montevidéu.

O Uruguai é o único país não lusófono em que o ensino da língua portuguesa é obrigatório. O português é ensinado a partir do 6º ano de escolaridade

Em novembro de 2007 Uruguai se tornou o primeiro país latino-americano e o segundo de todas as Américas (depois do Canadá) a reconhecer a união civil de pessoas do mesmo sexo em nível nacional.

Segundo o Ministerio de Turismo y Deporte,na população uruguaia 56,2% são católicos, 38,3% não são religiosos, 2% protestantes, e 1,7% judeus.

Fonte;
http://pt.wikipedia.org/wiki/Uruguai

Guerrilha Urbana Uruguaia

O Movimento de Liberação Nacional - Tupamaros (MLN-T), ou simplesmente Tupamaros, foi uma organização de guerrilha urbana uruguaia, que operou nas décadas de 1960 e 1970, durante a ditadura civil-militar no Uruguai (1973-1985). O nome deriva do revolucionário Inca Tupac Amaru.
Os tupamaros começaram com assaltos a bancos, clubes de armas e outros negócios, no início dos anos 1960. Costumavam distribuir comida e dinheiro roubados aos pobres em Montevideu. No final dos anos 1960, envolveram-se em sequestros políticos, "propaganda armada" e assassinatos.
Em resposta, as Forças Armadas uruguaias lançaram uma campanha sangrenta de prisões em massa e "desaparecimentos", dispersando os guerrilheiros, muitos dos quais foram presos ou mortos. Apesar da ameaça diminuída, o presidente Juan María Bordaberry liderou um golpe de estado em 27 de junho de 1973, tornando-se de facto um ditador. Disolveu o Parlamento - substituindo-o por um Conselho de Estado designado pelo Poder Executivo-, extinguiu organizações sociais e partidos políticos, suprimindo as liberdades civis. Os militares começaram, então, a ocupar cargos de responsabilidade no governo, segundo o que se chamou "processo cívico militar", ocorrendo um acirramento da repressão contra a população e as organizações de esquerda. En 1975, Bordaberry propôs aos militares impor um novo sistema constitucional de inspiração fascista e franquista, eliminando definitivamente todos os partidos políticos e suprimindo direitos. Em 1976 as Forças Armadas substituíram Bordaberry pelo então presidente do Conselho de Estado, Alberto Demicheli.
Os Tupamaros retornaram à vida pública como um partido legal após a restauração da democracia no Uruguai, em 1985. Atualmente, o partido compreende o maior grupo da coalizão governamental Frente Amplio.
Após a vitória eleitoral de 31 de outubro de 2004, dois antigos tupamaros, José Mujica e Nora Castro, tornaram-se presidentes das duas Câmaras do Congresso. Em 2009, Mujica foi eleito presidente da república.

Fonte;http://pt.wikipedia.org/wiki/Tupamaros

América do Sul

Guiana Francesa

Guiana

Suriname

Venezuela

Colombia,Las Jajas

Brasil,Rio de Janeiro.

Equador,Galápagos

Bolívia,Lago Titicaca, o lago mais alto do Mundo.

Paraguai,cidade do Chaco.

Peru

Uruguai

Chile,Andes

Argentina,Terra do Fogo

Uma única imagens de cada um dos paises,ao todo são 13..